"PYTHON (パイソン)"「ニシキヘビ」という名の通り、独特なチュービングの取り回しが特長のGERMAN CSP製オールステンレス製イグゾーストシステムが新登場です。マフラー部がボディパネル内側に位置しているため、従来よりも高いロードクリアランスが確保されリアビューをスマートかつコンパクトに見せ、なおかつロングストロークエンジンであっても干渉する事が無いように計算し尽くされて設計されています。また、各イグゾーストポートから集合部迄のチュービングの長さを等しくする事により、全域でのトルク向上を実現しました。環境先進国の厳しいEU基準であるTUV(日本国内における保安基準に相当)のレギュレーションをパスしており、パフォーマンスをアップさせながら極限迄マフラーサウンドを抑えたのも魅力です。
パイプ径は3種類ラインナップしており、
1,300〜1,700ccクラスのエンジンにはφ38mm (1-1/2")タイプを、
1,700〜2,000ccクラスのエンジンにはφ42mm (1-5/8")タイプを、
2,000cc以上のエンジンにはφ45mm(1-3/4")タイプをオススメします!
ステンレス材質にもこだわり、マフラー本体にはにポリッシュが施された最高級ステンレスSUS304を、そして、チュービングには、炭素量を減らしたローカーボンで、一般的なSA1D(アルミメッキ銅板)等よりも数倍の耐食・耐熱性を誇るステンレスSUS409Lが採用されており、耐久性に優れています。
ステンレスならではの心地よいサウンドと優れた排気効率、そしてスマートなルックスを高次元で実現させた究極のストリートマフラーです。全てのマフラーシステムにSUS409Lステンレス製のJパイプが付属しています。
なお、φ38mm(1-1/2inch)タイプの場合、イグゾーストパイプの優れた排気効率をスポイルする事なくストックのヒーターシステムを活かす事が出来る専用のヒートイクスチェンジャー(MF-093B)も新たにラインナップされました!
従来の純正ヒートイクスチェンジャーを活用したい場合は、ヒートイクスチェンジャーアダプターSET(MF-041I)を利用してヒーターシステムを活かす事も可能です。(パイプ径の相違によりパワーロスが生じる場合がございます。)
気になるマフラーサウンドはこちら【MPG形式:10秒(232KB)】
(※TYPE-1 1600ccインジェクション仕様エンジンへφ38mmタイプのPYTHONマフラーを取り付けた場合のサウンドとなります。)
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