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SHIPPING［L］
1904cc ストリートハイパフォーマンス ロングブロックエンジン
1904cc Street High Performance Long Block Engine
品番： EG-104SP#1
¥ 946,000 （税込 ¥ 1,040,600）
加算ポイント：9,460pt
販売単位： KIT
発 売 日： 2021年1月
備 考： ※限定1基
DISCRIPTION
- 商品説明 -
パワフルでありながら扱い易く、街中や高速道路で余裕のあるドライブを実現させたいVWオーナーの為にFLAT4が新たにビルドアップさせた、ストリートハイパフォーマンスロングブロックエンジンです。
VW純正"NEW"エンジンケース(ブラジル製AS41ユニバーサルタイプ)を使用し、U.S.A.のマシーンショップDPRによって高強度なVW純正をベースに製作された74mmカウンターウェイトフォージドクランクシャフト & AA製90.5mmボアKITにより1904ccの排気量を実現。コネクティングロッドはストローカーエンジン対応のユニテック製5.4"レングスを採用しました。
更にGENE BERG エンジンケースナットコンバージョンKITの使用に合わせエンジンケースのスポットフェース処理を実施。併せてフルフロー加工も施しています。
カムシャフトにはENGLE W-110をリューブライト処理済みENGLE レーシングバルブリフターと合わせてSET。NEWシリンダーヘッドのバルブサイズはIN 40.0mm / EX 35.5mmとし、バルブスプリングもシングルと乗り易さを重視。
ロッカーアームはストックの1.1:1にボルトエンド(ソリッド)仕様となるGENE BERG製H/DロッカーシャフトKITを組み合わせました。
オイルポンプはH/Dな26mmギアを使用したSCHADEK製にGERMAN CSP製フルフローオイルポンプカバーを取り付け。エンジンオイルを増量するハイキャパシティーオイルサンプ(1.42L)も装着済みとなります。
エンジンケースを始めNEWパーツを使用し、なおかつその精度にもこだわったパーツチョイス、そして必要となる機械加工も専門のマシンサービスにて実施し、熟練の国内エンジンビルダーによって組み上げられた信頼性&耐久性に優れたFLAT4オリジナルストリートハイパフォーマンス ロングブロックエンジンとなります。
【スペック】
■クランクシャフト: VW純正 DPR フォージド 74mm カウンターウェイト
■コンロッド:ユニテック 5.4" レングス
■エンジンケース:VW純正"NEW"(ブラジル製AS41ユニバーサル w/フルフロー加工)
■ボア:AA キャスト 90.5mm
■ケーススタッドボルト:GERMAN CSP 8mm
■シリンダーヘッド:デュアルポート
■バルブ:スティール (IN:40.0mm/EX:35.5mm)
■カムシャフト:ENGLE W-110
■カムギア:EAGLE ヘリカルカット
■バルブリフター:ENGLE (リューブライト処理済み)
■バルブスプリング:H/Dシングル
■ロッカーアーム:ストック 1.1:1
■ロッカーシャフト:GENE BERG H/D (ソリッド)
■プッシュロッド:VW純正
■プッシュロッドチューブ:ステンレススティール
■フライホイール:GENE BERG ライトウェイト12V 200mm 130ギア(8ピン)
■バルブカバー:VW純正
■オイルポンプ:SCHADEK H/D 26mm (w/GERMAN CSPフルフローオイルポンプカバー)
■オイルサンプ:ハイキャパシティ 1.5QT(1.42L)
■コンプレッションレシオ:8.1:1
※エンジン搭載前に、必ずエンドプレイ調整やタペット調整、点火タイミング調整等の各所点検を行って下さい。
※エンジンオイルは入っておりませんので、始動する前に下記ブレークインを行ってからエンジンオイルを注入して下さい。
※こちらの商品は代引き発送出来ません。
※エンジン載せ替えには「構造変更」申請が必要となります。詳細は、当社またはお近くのVWショップにお問い合わせ下さい。
(当社での各種構造変更費用は53,000円〜となります。)
※エンジンブレークインに関して
初期始動のエンジンブレークインには専用オイルLATブレークインオイル20W-50(EG-214)を必ずご使用下さい。
エンジン始動前に、スパークプラグ、ロッカーアームアッセンブリー、プッシュロッドを一旦外し油圧をあげて下さい。油圧が確認出来ましたら取り外したスパークプラグ、ロッカーアームアッセンブリー、プッシュロッドを戻し、タペット調整を行って下さい。
エンジンが始動したらアイドリングはさせずに2000回転をキープしブレークイン(約20分)して下さい。
その際に、オイル漏れの発生が無いか等の点検をして下さい。
エンジンブレークイン後はオイル交換を行い、再度タペット調整をして下さい。
◆◇◆当社にてエンジン載せ替え作業や、ご不要になりました空冷VWエンジンの引取りも承ります。◆◇◆
詳しくはFLAT4ショップ(045-305-6900[ガイダンスメニュー:2])までお問い合わせください。
VW純正"NEW"エンジンケース(ブラジル製AS41ユニバーサルタイプ)を使用し、U.S.A.のマシーンショップDPRによって高強度なVW純正をベースに製作された74mmカウンターウェイトフォージドクランクシャフト & AA製90.5mmボアKITにより1904ccの排気量を実現。コネクティングロッドはストローカーエンジン対応のユニテック製5.4"レングスを採用しました。
更にGENE BERG エンジンケースナットコンバージョンKITの使用に合わせエンジンケースのスポットフェース処理を実施。併せてフルフロー加工も施しています。
カムシャフトにはENGLE W-110をリューブライト処理済みENGLE レーシングバルブリフターと合わせてSET。NEWシリンダーヘッドのバルブサイズはIN 40.0mm / EX 35.5mmとし、バルブスプリングもシングルと乗り易さを重視。
ロッカーアームはストックの1.1:1にボルトエンド(ソリッド)仕様となるGENE BERG製H/DロッカーシャフトKITを組み合わせました。
オイルポンプはH/Dな26mmギアを使用したSCHADEK製にGERMAN CSP製フルフローオイルポンプカバーを取り付け。エンジンオイルを増量するハイキャパシティーオイルサンプ(1.42L)も装着済みとなります。
エンジンケースを始めNEWパーツを使用し、なおかつその精度にもこだわったパーツチョイス、そして必要となる機械加工も専門のマシンサービスにて実施し、熟練の国内エンジンビルダーによって組み上げられた信頼性&耐久性に優れたFLAT4オリジナルストリートハイパフォーマンス ロングブロックエンジンとなります。
【スペック】
■クランクシャフト: VW純正 DPR フォージド 74mm カウンターウェイト
■コンロッド:ユニテック 5.4" レングス
■エンジンケース:VW純正"NEW"(ブラジル製AS41ユニバーサル w/フルフロー加工)
■ボア:AA キャスト 90.5mm
■ケーススタッドボルト:GERMAN CSP 8mm
■シリンダーヘッド:デュアルポート
■バルブ:スティール (IN:40.0mm/EX:35.5mm)
■カムシャフト:ENGLE W-110
■カムギア:EAGLE ヘリカルカット
■バルブリフター:ENGLE (リューブライト処理済み)
■バルブスプリング:H/Dシングル
■ロッカーアーム:ストック 1.1:1
■ロッカーシャフト:GENE BERG H/D (ソリッド)
■プッシュロッド:VW純正
■プッシュロッドチューブ:ステンレススティール
■フライホイール:GENE BERG ライトウェイト12V 200mm 130ギア(8ピン)
■バルブカバー:VW純正
■オイルポンプ:SCHADEK H/D 26mm (w/GERMAN CSPフルフローオイルポンプカバー)
■オイルサンプ:ハイキャパシティ 1.5QT(1.42L)
■コンプレッションレシオ:8.1:1
※エンジン搭載前に、必ずエンドプレイ調整やタペット調整、点火タイミング調整等の各所点検を行って下さい。
※エンジンオイルは入っておりませんので、始動する前に下記ブレークインを行ってからエンジンオイルを注入して下さい。
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※エンジンブレークインに関して
初期始動のエンジンブレークインには専用オイルLATブレークインオイル20W-50(EG-214)を必ずご使用下さい。
エンジン始動前に、スパークプラグ、ロッカーアームアッセンブリー、プッシュロッドを一旦外し油圧をあげて下さい。油圧が確認出来ましたら取り外したスパークプラグ、ロッカーアームアッセンブリー、プッシュロッドを戻し、タペット調整を行って下さい。
エンジンが始動したらアイドリングはさせずに2000回転をキープしブレークイン(約20分)して下さい。
その際に、オイル漏れの発生が無いか等の点検をして下さい。
エンジンブレークイン後はオイル交換を行い、再度タペット調整をして下さい。
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